風俗嬢が語る立川基地の歴史
東京都立川市というと、立川駅の北側に広がる広大な緑地を思い浮かべる人が多いと思います。
ここは国営昭和記念公園や陸上自衛隊立川駐屯地といった国の施設があり、それ以外にも、
海上保安庁・警視庁・東京消防庁など各官公庁の施設があって、立川広域防災基地となっています。
この広大な緑地がどうして出来たかを知ることは、立川の歴史を知ることにもつながります。
私の知り合いの風俗嬢は、このような歴史に関してかなり詳しいのでいろいろ聞いたことを書いていきます。
その歴史は以下に述べるような経緯を経てきたそうです。
この広大な敷地は、もともと1922年に旧陸軍が帝都防衛のために陸軍飛行戦隊の中核拠点として開設したことに始まります。
また、民間空港としても一時共同利用されていた経緯もありましたが、1933年に民間機は東京飛行場（現在の羽田、東京国際空港）が開港したことから、
立川飛行場は陸軍専用の飛行場となりました。
風俗嬢いわく子の飛行場ができた頃には、ちらほらと、駅周辺には昔の風俗（赤線）があったようです。
太平洋戦争中には、実戦部隊が置かれて東京へ空襲にやってくるアメリカ軍機を迎撃したわけではなく、
陸軍航空の研究・開発・製造の一大拠点として利用されており、立川陸軍航空廠や陸軍航空工廠、
陸軍航空技術研究所などが置かれるとともに周辺には立川飛行機や日立航空機、昭和飛行機工業など多くの軍需工場が建てられていたそうです。
そのため、太平洋戦争末期には連合軍による爆撃の標的となったそうです。
そして、敗戦後、立川飛行場はアメリカ空軍の基地として、１９７７年まで利用されていました。
この間、アメリカ空軍立川基地は、極東地域最大の兵站基地として利用され、1954年頃には、
軍事航空輸送サービス（MATS - Military Air Transport Service）の旅客ターミナルが開設され、
1950年代から1960年代にかけては、
軍関係の旅行者や兵員・軍事物資を運ぶため民間航空会社からチャーターしたレシプロ貨物機やダグラスC-124、ロッキードC-57、C-130などの軍用輸送機で賑わっていたそうです。
そのような賑わいをみせていた立川基地でしたが、
しかし、アメリカ空軍機のジェット化が進むにつれ、立川飛行場の滑走路の実効延長が1,500-1,800m程度でジェット輸送機の離着陸が困難であったことから、
滑走路北側へ拡張を計画したところ、地元地権者の猛反対に直面し、その反対運動は後に駐留米軍の合憲性を争う砂川事件にまで発展したことから、
拡張は取りやめられ、現在の横田基地の滑走路の延伸が先に完了し、立川の軍事航空輸送サービスは徐々に横田基地に移されていき、１９７７年１１月に日本に返還されました。
その返還後、基地跡地の再開発が行われ、現在のような姿になったということです。
現在は、多くの風俗店があり、私の知り合いの風俗嬢もこの地域で働いています。
立川 デリヘル